玛莎拉蒂作为PK拾的传统豪华汽车,直降 40 万却卖不动

2019-11-29 21:54:03 dggcp

玛莎拉蒂PK拾作为传统豪华汽车品牌,从创立至今已经走过了 105 个年头,而且这个品牌在中国也有着深远的影响力。对于很多国内年轻的女性消费者来说,她们可能不认识帕加尼、科尼塞克、布加迪,但一定会认得玛莎拉蒂PK拾,而且玛莎拉蒂PK拾也经常会和 " 网红 " 二字有着密切的联系。但在最近几年以来玛莎拉蒂PK拾明显放缓了前进的步伐,而且 2019 年的全球销量也暴跌 28%,已经逐渐被保时捷甩开了差距。

赛车pk10

其实玛莎拉蒂PK拾全球销量的不断下滑和其产品的换代速度有着密切联系,很多车型甚至已经十多年没有进行过改款,其中最典型的就是玛莎拉蒂PK拾 GT(GranTurismo)。早在 2007 年时,玛莎拉蒂PK拾 GT 正式进入国内市场,成为了当时国内 GT 跑车领域里性能最出色的车型之一,而且国内的车迷也习惯将它称之为 " 超跑 "。不过从 2008 年开始,玛莎拉蒂PK拾 GT 在至今的这 11 年里几乎没有进行过大的改款,外观、内饰以及动力依旧保留在 10 年前的水准,堪称是目前最 " 不思进取 " 的超跑。


据 FCA 高层表示,玛莎拉蒂PK拾将在明年推出全新一代的 GranTurismo,所以目前国内的玛莎拉蒂PK拾 GT 也正式进入了清理出库存的阶段。根据我们在苏州地区了解到的情况来看,目前玛莎拉蒂PK拾 GT 在终端的优惠力度已经达到了 40 万,这款车的实际售价区间已经下探到了 206.8 万— 248.8 万左右。从玛莎拉蒂PK拾 GT 的实际价格来看,也意味着又一款超跑 " 自暴自弃 "。


其实玛莎拉蒂PK拾 GT 原本就是 FCA 手中的 " 一副好牌 ",只不过被打烂了而已。熟悉这款车的朋友可能都知道,玛莎拉蒂PK拾 GT 其实搭载的是法拉利的 V8 发动机,这台 4.7L 的自然吸气发动机最大输出功率为 460 马力,峰值扭矩为 520 牛 · 米,而这款车的百公里加速时间为 4.9 秒。


虽然玛莎拉蒂PK拾 GT 的排气声浪已经是车迷们津津乐道的话题,但毕竟这款车的性能还停留在了 11 年前的水准,在如今这个 GT 跑车零百加速不足 4 秒的年代,玛莎拉蒂PK拾 GT 的性能已经很难去和阿斯顿马丁 V8 Vantage、奥迪 R8、欧陆 GT 等竞争对手相提并论了,甚至连 A45、M2 这样的 " 小钢炮 " 都比它更出色一些。


玛莎拉蒂PK拾 GT 的外观是宾夕法利纳设计的,虽然在过去的 11 年里没有任何改变,但放在今天来说依旧拥有着很高的颜值,这也算是这款车在现阶段最大的亮点了。不过如今的超跑都在追求轻量化,而玛莎拉蒂PK拾 GT 依旧是接近两吨,和奥迪 R8 相比足足重了 300kg,所以从车身用料和工艺来讲,这款车同样也是落后于时代的。


其实玛莎拉蒂PK拾 GT 对于如今的佛系消费者来说还是可以接受的,不过这款车的内饰实在就有些 " 辣眼睛 " 了。虽然玛莎拉蒂PK拾 GT 的整个内饰部分采用了大面积的皮革材质包裹,但中控区域犹如老式空调遥控器般的物理按键实在是有些年代感,毕竟这款车的内饰已经有 12 年没有任何改动了。


在 10 年前玛莎拉蒂PK拾 GT 刚刚进入国内市场时,它绝对是整个 GT 跑车领域里佼佼者,而且性能也实属超跑级别的表现。但这 10 年以来它的竞争对手们都在不断更新换代,而玛莎拉蒂PK拾 GT 依旧在原地踏步,堪称是最 " 不思进取 " 的超跑了,而且如今这款车直降 40 万也卖不动。此外,法拉利也在今年 5 月份宣布不再向玛莎拉蒂PK拾提供发动机,这也意味着下一代的玛莎拉蒂PK拾 GT 将会告别法拉利的引擎。


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